12月30日，第二十届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为本年度唯一举办的A级车展，2022广州车展吸引到国内外主流车企的悉数参与，一大批重磅车型与超豪华车型集中亮相，新能源、智能化等潮流元素依旧十足，展现出中国汽车市场破局与重振的信心。
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小鹏汽车市场营销总监孙海霞
以下是小鹏汽车市场营销总监孙海霞的采访实录：
孙总，这次广州车展小鹏汽车的展台有什么看点？
孙海霞：我们这次带来了迄今为止全家族的车型，一共4款车型，有适合年轻人的智能电动SUV小鹏G3i，还有百变智能家轿P5，以及有型有款超长智能轿跑小鹏P7，以及今年9月份上市、10月底启动交付的超快充全智能G9，他们主力售卖（价格）区间从15万到40万，相信应该会给整个广东省的朋友们有更多的选择。
您刚才提到小鹏G9超快充全智能，在G9上市的时候为什么会把超快充和全智能作为小鹏G9的定位？
孙海霞：它在这两方面都是引领行业的定义。首先是超快充，大家都知道，我们买电动车的时候，很多用户会面临续航焦虑的问题，要不然续航里程足够长，要不然充电足够快，所以小鹏汽车在充电这一方面进行了足量解决方案的考虑，除了有长续航车型的选择，我们还配备了在中国首个量产800伏碳化硅平台的车型，带来的好处是充电效率非常快，我们自建充电站可以达到10分钟（充电）续航200公里，我们最终期望用户们在出行的时候，充电像加油一样快捷和方便。
此外有些用户也会问，除了800伏碳化硅平台以外，G9有一些低配的车型是不是也可以提供充电快的体验，我可以信心满满跟用户沟通，我们自己的3C车型，在目前量产车型中能达到非常快速和高效的解决方案。通常来讲，现在市面上都是100千瓦的车型，而我们是300千瓦最高功率，这代表着10分钟有130续航里程的加满，也是能够快速解决充电快的实际问题。
我们叫全智能应该是当之无愧，小鹏汽车一直坚持全栈自研，在智能方面一直是这条赛道的推动者和引领者。我们有两点，一方面在整个智能场景交互中，通常用户在车内会有高频使用场景和车内交互大屏的体验，我们有一个全场景语音，这个是小鹏汽车特别引以为傲的一项功能和技术，在G9上面实现了2.0版本升级。全场景语音1.0解决的是所见即所得，我们所有能看到的都可以通过语音去控制，告别按钮；在2.0版本，G9实现所说即所现，特别高效率，毫米级应用和交互可以进行高精准语义的识别，各个车位都能够实现对于语音语义的控制，这个是在全场景语音上的突破，也是全行业首个。
在整个智能辅助驾驶技术方面，我们也实现了国内首个XGNP，全场景智能辅助驾驶功能。从家门口出去，车位到下一个目的地车位之间全部可以通过智能辅助驾驶技术帮助达成，这个是在人类能够实现完全自动化驾驶形态之前，智能辅助驾驶场景的最终形态。我们这项能力也是行业首个第一。
我个人认为小鹏汽车的智能化体验做得很好，品牌标签已经很鲜明，但是在这种车型上小鹏又增加了豪华的标签，小鹏在打造G9豪华版有哪些考量，怎么获得用户的认可？
孙海霞：我们认为豪华这个事情是永远能够给用户更多的、物超所值的驾驶感受和体验，所以除了这些智能方面能够引领行业以外，我认为（G9）已经超越了50万以内最好的SUV，在行业最先进的智能技术之外，在操控驾驶感考虑也会非常多，我们应该是全行业内首个应用50万以内双腔空旋。大家可能有点陌生，什么叫双腔空旋，以前只是在百万级别豪车上才可以搭载，让你在操控舒适性上面有一个质感的提升。
另外在整个驾驶性能上，在SUV层级里面底盘非常稳、同时又能够有3秒级别百米加速能力，这个驾驶感受非常好。整个设计层面，G9非常大气和好看，采用游艇式外观一体化设计，用的是最好的材质，这一方面应该是在50万内能看到最好的选择。还有一个特别引以为傲的，G9首次实现了XOPERA 5D应用座舱，在车内配备28个声学单元，除了18个是丹拿音箱配备，主驾也有配备公放，外置两个公放，座椅是6个，加在一起28个声学单元会提供一个拟态剧院式的感受，而且我们邀请的是国际知名大咖，聘请久石让帮我们调教音响，我们很有自信50万以内绝对可以提供最有质感的车内感受。
：充电是对用户非常重要的体验，G9搭载800伏平台，小鹏也在推S4充电桩，现在充电桩布局是什么样的情况，明年这一块有什么样的规划？
孙海霞：这个是我们补能体系的一部分，我们也不会所有的充电桩全部是4C充电站，要考虑到普通的车辆。我们今年到11月底在全国有超过1000座超充站，在整个城市以及城市周边、高速周边，未来还会往更多的高速网络上布局，预计2025年之前再增加2000座左右的充电站，明年有一部分S4充电桩，以及替换一部分S4的充电桩，实现整个补能的解决方案。
：渠道对新势力品牌是非常重要的，小鹏现在渠道效率还是很不错的，明年渠道方面是下沉还是继续扩张，还是有什么样的计划？
孙海霞：我们到目前为止应该已经算是新的汽车企业里面布局比较广泛，算TOP1阵营里面，下一步不是渠道的量问题，而是怎么样在质上面实现提升。比如渠道整体管理，我们应该让一些有代表性的店面能够容纳更多的车型，让消费者看到跟这个品牌和产品更正相关的店面形象，这个涉及到店面升级的问题。还有整个渠道服务质量，这个渠道服务质量包含了售后还有销售，这一方面也是我们比较注重的，最终我们期望能够带给用户更便利、更有效率的体验，同时也能够享受到更高品质的服务，这才是我们追求的。
：您刚才提到了很多包括在豪华、品牌向上的考量，小鹏明年怎么在品牌向上和品牌突破上面努力？
孙海霞：作为一家新企业，这是一个始终要去做的一项功课。第一方面，小鹏汽车是以产品为本的企业，我们还是应该从产品上考虑，如何能够设计生产出来用户们更加喜欢、更智能的产品，我们原来就是想做智能的普及者。明年我们从第一季度开始陆续发售新车型，这些新车型有两款是全新车型，还有一款是中期改款，这些车型明年会陆续让整个家族更为完整，同时有更多新的技术和更新的应用和消费者见面，能够给市场更好、更圆满的选择。提供更好的产品体验以后，我相信这个品牌能够继续往前走。
第二方面，整体服务上，我们也思考良多，新企业有一点和传统车企不一样，我们（以）用户至上，刚才谈到渠道和网络建设问题，明年更注重在服务品质方面的提升，希望能够更高效、更全面满足用户们的需求，这是我们要在明年继续夯实的一项工作。在服务方面继续往前走，快速解决掉用户的问题，用户才能更认可我们，这也是品牌向上基本的一步。
第三方面，品牌一致性的表达。网上有吐槽小鹏汽车网宣或者内容和品牌一致性不符，这是新企业发展的一种现象。品牌一致性体现在终端店面的标识、整体工作人员的面貌，还有对市场整个宣传内容和展示的表达，还有我们自己重大的产品活动上的沟通，在这些方面我相信我们会在一致性工作上做得更扎实，也能够给消费者看到更统一和鲜明的小鹏汽车。
：最后一个问题，G9把小鹏标签从智能推到豪华，在这个过程中小鹏的用户人群有没有一定程度上的变化？
孙海霞：不能叫豪华，我认为我们是提供了更高品质的车型给到了我们的用户群体，基本上在中国每5万（的价格）有一些消费者微小的变化，我们恰恰是提供大众型消费车型，从15万到40万的主力车型，肯定会有您刚才说的有一些目标消费群体的变化。
