从被嘲土味太浓，到直呼惊艳，国潮风在年轻人的圈层中越吹越烈了。
不要小看民族和身份认同感的力量，新华网联合机构发布的《国潮品牌年轻消费洞察报告》显示，对比10年前，国潮热度增长超5倍，78.5% 的消费者更偏好选择中国品牌，相较国外品牌高72%。
消费者愿为国货买单，既因为传统文化和当下潮流实现了创新结合；也离不开国产品牌品质不断提升带来的良好使用体验。百度与人民网研究院联合发布的报告也显示，国产品牌在手机、服饰、汽车等领域全面崛起，不断刷新行业地位。
从国风服饰、传统配方化妆品，再到自主生产的家电，又或是以朝代命名的国产热门新能源车，「国潮」的好日子到了。
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国潮崛起，A 轿市场重新洗牌
在汽车行业，国潮风的酝酿发展并不容易。
曾经的 A 轿市场是合资品牌的天下，在2016年的 A 轿市场销量排行中，德系车独占鳌头占据四席，日系美系紧随其后，自主品牌表现暗淡，仅有一家勉强挤进前十。
但六年后，自主品牌比亚迪秦的年度销量，已在竞争激烈的 A 轿市场中杀入前三。秦 PLUS 在单月销量中，代表中国品牌12年来首夺 A 轿月销冠军，彻底打破汽车行业「国货」不行的刻板印象。
2023年2月，秦 PLUS DM-i 2023冠军版上市后，开启「油电同价」新时代，上市首月开门红，秦家族热销30540辆，以秦扫六合之势，在2023年开年就迅速完成 A 轿冠军到全品类轿车冠军的跨越。
尤其最近几周，秦 PLUS 冠军版的单周销量几乎等于老霸主大众朗逸、日产轩逸之和，断档式碾压传统合资燃油车。
3月份，秦家族零售量达43230辆，同比大增74.4%，继续巩固其全品类轿车王者地位。
如果再将目光聚焦到纯电市场，会发现秦 PLUS EV 也常年霸榜，多次斩获纯电 A 轿市场冠军，是纯电轿车长期以来的领跑者。而在其他品牌同品类产品主攻商用车时，秦 PLUS EV 几乎以一己之力开辟了 A 级纯电轿车的家用市场。
为什么秦 PLUS 可以如此强势，在两条赛道同时颠覆传统燃油车？
双秦合璧：树立行业新标准
首先是超高的产品力和技术水平。在过去的燃油车时代，变速箱、发动机、底盘是评价一辆车最重要的标准。而在新能源汽车强势崛起的今天，人们看重的再也不是“老三样”，而是津津乐道新能源车的动力性、经济性和智能化。
今年2月，秦 PLUS DM-i 2023冠军版上市，零百加速7.3秒、 百公里亏电油耗3.8升、综合续航1245公里，颠覆实力带给用户极致体验，树立 A 轿新标杆。而新车秦 PLUS EV 2023冠军版升级 e 平台3.0核心技术，“含金量”亦大幅提升。
可以看到，从动力方面看，秦 PLUS 的零百加速比同级燃油车快2、3秒；经济性方面，纯电的秦 PLUS EV 优势无需多言，插混的秦 PLUS DM-i 即使在亏电状态下，百公里油耗也才3.8升，远低于燃油车。
智能配置方面，秦 PLUS 的 DiLink 4.0智能网联系统，集语音识别、车联网、大数据等最新技术于一身，语音唤醒响应时间相比上一代大幅提升，功能丰富，能和手机生态无缝衔接；通过比亚迪汽车手机 App，你还可以远程开关空调、开锁解锁、查看车辆位置和状态，拥有远超同级燃油车的智能化程度。
智能安全辅助驾驶系统涵盖自适应巡航、车道保持、盲点监测等功能，配合比亚迪高安全、高续航、长寿命的刀片电池，将 A 轿的安全水准提高到全新维度。
再加上静谧、平顺的驾乘体验，和可上绿牌的优势，秦 PLUS 对传统燃油车展现了全方位的压制。
你会发现，无论在纯电还是在插混市场，秦 PLUS 都树立了新时代技术和标准的护城河，将传统燃油车远远甩在了后面。
油电同价，颠覆燃油车
对传统燃油车更大的颠覆，是秦 PLUS 9.98万起的惊人价格，让比亚迪 DM-i 车型价格首次下探至10万元以内，在 A 轿市场首次实现「油电同价」，击穿了合资燃油车的最后一道防线，更将合资多年虚高的价格体系一举击溃。消费者从此能用与传统油车相同的价格购买到新能源车型。
而2023年4月7日上市的秦 PLUS EV 2023冠军版，也把起步价调至12万元区间，杀入 A 级燃油轿车的价格腹地，重新锚定纯电 A 轿的价值。双秦合力，颠覆燃油，向合资燃油车发起降维打击。
作为电动化的引领者和长期主义者，比亚迪通过强大的体系力降低新能源入手门槛，颠覆燃油、加速变革。
这背后看似是价格战，事实上是体系战。在占领技术高地和整合全供应链的基础上，比亚迪方能率先实现油电同价，用9.98万元的起售价定下 A 轿市场锚点，引领市场价值回归。
没有了价格障碍，新能源汽车或许就真正飞入寻常百姓家，成为大众最常见的代步工具。而这变局之外，更是中国产业升级、技术升级与消费需求升级后，中国品牌在整个消费市场的强势崛起。这是属于新能源的时代，也是属于国潮的时代。
