兔年春节档，在《流浪地球2》中，演技爆棚的刘德华，被誉为不老影帝。其实，就在一年之前，一段名为“小满”的商业短片，让这位影帝的“一世英名”，差点 “毁于一旦”。
而此事的主角，就是一汽奥迪。
有意思的是，此后一汽奥迪又上了热搜，不过此次的原因，竟然是“搬家”——就目前来看，公司搬迁能上热搜的车企，一汽奥迪还是头一个。
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由于政策等多方面历史原因，中国汽车工业的合资格局，曾经是以海外品牌在华最多两个合资公司的模式。这也是如今南北大众、东本广本、一丰广丰等的由来。
不过，奥迪却成了个特例，在上汽奥迪落地之后，一汽奥迪销售主体迁往杭州，形成了“南南奥迪”的罕见格局。
而且，一汽奥迪总部搬迁的事，引发了巨大关注，更是有消息称：“杭州这次为了引进一汽奥迪，特意花了8个亿，承诺只要愿意来杭州，每人可补贴80万。”消息还提到，一汽奥迪搬过来，每年能为杭州市的税收增加3.5亿。
也就是这些来源不明的消息，让一汽奥迪的搬迁，上了热搜。
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这是一个比较尴尬的情况，因为近年来，一汽奥迪的表现相当低调，不过仅有的两次上热搜，似乎都不是什么正经事。
一次是搬家，另一次是上文提到的，闹得沸沸扬扬的“小满”事件。
事件本身我们就不去赘述了，谁也没想到，一个无关大雅的纯品牌广告，最后会引发轩然大波，最后除了下架道歉之外，一汽奥迪还罕见回应要追究相关人的责任。甚至有评论称：“刘德华的一世英名，差点就被一汽奥迪毁于一旦”。
虽然一汽奥迪认错态度好，并且在发酵之后的几个小时内做出回应并且辟谣，但该事件恰恰掀起一汽奥迪要搬迁的原因一角。
从2018年传出要搬迁的传闻，到2020年底一汽奥迪销售有限责任公司成立，注册地为杭州市，再到2021年一汽-大众奥迪销售事业部宣布成为独立的销售公司，一汽奥迪的搬迁似乎早就在酝酿，并且一切按照计划进行。
但是到了2022年5月份，进程才突然加速。官方说法是口罩因素影响。
其实，除了口罩因素的影响之外，外界认为最大的原因，在于奥迪希望在某种程度上摆脱一汽体系的影响。毕竟，对于一个豪华品牌来说，一旦掣肘已久，极有可能万劫不复。
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要知道，按照各方消息，为了能够顺利搬迁到杭州，奥迪方面向长春方面做出了不少让步与妥协。甚至于德方承诺PPE平台落户长春，成立一汽奥迪新能源合资项目——而按照此前传出的消息，代表奥迪电动最先进的PPE平台，最初是计划给与新成立的上汽奥迪。
可见，为了搬离长春，奥迪可谓是“铁了心”。一旦有了“离开”的想法，那么之后的一切，似乎都是向这个方向推波助澜。
市场数据，似乎更能支持这个观点。数据显示，一汽奥迪2022年度累计销售635588辆，同比下降9.3%。
这是继2021年后，一汽奥迪连续第二年销量同比下滑。也许有人会把销量下滑归咎于外部环境，但实际上，一汽奥迪销量表现，在BBA中垫底，其下滑幅度也是最大。
作为曾经在中国豪华车市蝉联十余年销量冠军的奥迪来说，如今正处于十字路口——刚走出襁褓期，还步履蹒跚上汽奥迪，尚且无法承受销量压力，而曾经的“王者”一汽奥迪，却连续几年走不出怪圈。
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2019年，是奥迪的一个“坎”，这一年，奥迪跌下了中国豪华车市销量冠军的宝座，这一跌，就再也没回去。
明眼人都看得出，从头到尾吃遍中国车市红利的奥迪，正处于明显的下滑曲线——如果没有大刀阔斧，甚至壮士断腕般的改变，那么等待奥迪的，只有深渊。
毕竟，在豪华车市，DS、讴歌甚至英菲尼迪等的前车之鉴，就在眼前。
将总部搬到杭州，除了“远离一汽体系”之外，还有很多附加好处，比如离电动车的主销市场南方更近，比如更加国际化的沟通和上下游体系等等。
但是，抛开这一系列近的或远的好处，有一个问题一汽奥迪却无法回避，那就是，搬到杭州，离奥迪的另一个合资公司——上汽奥迪过近。
两个合资公司离得如此之近，在中国汽车的合资格局中，是从来没发生过的事。一汽奥迪搬到杭州，好处不必多说，但如何协调两个合资公司争抢本地资源问题，相似的资源体系，是否会出现内耗，都是奥迪将来要面临的问题。
写在最后：
关于一汽奥迪搬迁，外界有各种各样的猜测，但是无论哪个版本，改变现状，是一汽奥迪首先要做的事。
事实上，“小满”事件只是一汽奥迪近年来乱象的缩影。此前，曾出现过一汽奥迪投放的朋友圈广告里，用了英菲尼迪广告视频的“乌龙事件”。虽然该事件最后以双方联动互发朋友圈收场，但掩盖不了一汽奥迪营销领域“水浑”的尴尬。
其实，“小满”等事件，反应出一汽奥迪面对市场的竞争和日渐不利的市场格局，希望在电动车产品体系到来之际重塑自己的品牌形象。可惜的是，此前的肢体已经病入膏肓，如果不“刮骨疗伤”，那么后果将是不可想象的。
只是，“特意花了8个亿，每人补贴80万”，花了如此大代价搬到了杭州，一汽奥迪“刮骨”之后，真的疗伤了吗？
毕竟，病在腠理，可治。病在肌肤，也可治，但一旦病入骨髓，怕是扁鹊再世也无力回天了。
