哈弗曾是燃油车时代的SUV专家，哈弗H6单车累计百余月登顶销量冠军，足以证明哈弗品牌实力及技术优势。去年8月份，哈弗官宣从“SUV专家”转型为“新能源SUV专家”；半年多前，哈弗首款新能源产品选择了自家明星车型哈弗H6 DHT-PHEV，第二款车型则将狗系品类继续扩充——哈弗二代大狗，扩充3/4刻度轻越野家族的又一布局。
哈弗二代大狗是一只怎样的“狗”？
哈弗二代大狗是哈弗狗品类家族尺寸最大的一台“狗”，长宽高分别为4705×1908×1780mm，轴距2810mm。无论是尺寸还是内部空间表现，可以说是迄今为止狗品类中最出色的那一个。从产品角度来看，哈弗二代大狗延续了狗家族的颜值路线，相较于早前的大狗及酷狗，哈弗二代大狗有着肌肉感更强的车身比例。
车尾比较饱满，两侧圆形的尾灯和车头的灯组形成了呼应，灯组边缘进行了熏黑处理，上方还装饰了细长的灯带。车尾底部的护板还挺厚实的。
细节方面原厂自带宽体设计，并且采用了硬派越野车上常见的铆接固定方式，面对户外场景也可以更好的保护车身。
车顶搭载了悬浮式设计的行李架，轮毂的造型也很大气。
它的车身接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，并且拥有560mm同级最高涉水深度，因为这次在海南试驾,走过山路/泥淋路段及沙地,基本绝大多数的郊野自驾场景都可以轻松应对。
官方对哈弗二代大狗的市场定位——新能源轻越野开创者，那我们先来聊一聊，什么叫轻越野？
轻越野=长途自驾+多种路况轻度越野+精致露营。虽不能翻山越岭、戈壁穿越，但可以来一场说走就走的旅行；穿越崎岖山路及河谷溪流等复杂路况的轻度越野，享受与家人悠闲快乐的精致露营，这些潮流文化生活，正符合当下年轻消费群体的用车需求。
其次,二代大狗的反向放电方面，解锁了多元生活。50W 无线充电(当下绝大多数还停留在10-20W)，真正拯救了类似我这种电量焦虑患者。配备了行业首创的露营驱蚊灯，驱蚊范围 1.5-2m、持续时长2小时,这个配置可以说是很贴心的。
2天山地越野及沙滩露营行程，这次给我带来了难得的工作之内的舒适。或许，这就是哈弗二代大狗想要为车主带来的生活。关键词：新鲜、小刺激、轻松、露营。
哈弗二代大狗搭载混动专用1.5T涡轮增压发动机+2挡DHT总成，这套混动系统可以说是长城的杀手锏，已经经过了很多车型的验证，不仅在上班堵车的时候可以起到省油的作用，而且在高速超车的时候也能够给到充足的信心。这些年我已经换过5台车了，曾有那么一台小跑，一脚油门踏出小区，只是小区门口而已，大概就没了5块钱98油，那叫一个心疼呀。而且，保险费及保养费也是惊人，真正是买车容易养车难。试驾完二代大狗，我心动了；它在强化动力性能的同时，综合油耗却非常低，在馈电情况下NEDC油耗仅为5.52L/100km，满足了年轻用户“低成本高性能”的实际出行需求。
总功率240kW，总扭矩530N·m的漂亮数据，这样的动力基本上可以媲美合资的2.5T车型，无论是爬坡还是超车，动力是最基本的保证。
此外，哈弗二代大狗还支持快充模式，快充功率达到33kW，官宣22分钟可以实现30%-80%的充电量，纯电续航最高可达105km，综合续航超过1000km，真实情况有待考证，但是应该大差不差，可以实现摆脱新能源车补能和续航的焦虑问题。
座舱设计方面，哈弗二代大狗要比哈弗大狗更精致和富有科技感。虽然两款车型的三幅式方向盘和悬浮式全液晶仪表盘样式基本一致，但二代大狗采用了尺寸更大的嵌入式悬浮大屏，下方是排列的物理按键和横置的空调出风口，副驾驶的越野扶手位置下移，整体布局更合理和美观。至于车内的智能化表现，哈弗二代大狗采用咖啡智能最新一代座舱系统，搭载了高通骁龙8155芯片，另外还有一块9英寸W-HUD。智能驾驶辅助达到L2级，配备540°场景影像。
相较于国内很多自主品牌对于插电式混合动力的动作来看，哈弗品牌入场并不算早，除了哈弗神兽、哈弗赤兔等油电混动之外，仅有哈弗H6新能源这一款插电式混合动力，这类的产品矩阵还是处于起步阶段。市场已经被不少车型抢占了先机，如果采用传统路线，接着去堆砌配置、纯电续航，比燃油经济性，其实很难脱颖而出，容易长期陪跑。
另，品牌若想要保持永远年轻，便需要一直跟随年轻人的脚步。这次哈弗二代大狗另辟蹊径，赋予插电式混合动力车型一定的越野属性，可油、可电，可野，赶上近几年的自驾、露营潮流，很可能借此完成破局。而这种精致的自驾露营生活正是后疫情时代的年轻人所渴望的，哈弗二代大狗因此应运而生，至于新车未来市场表现如何，还要看定价是否也符合年轻消费群体的期待了。
