这些年，随着新能源汽车的大力发展，不少新能源车企也跟着崛起了，尤其是燃油车的吊车尾比亚迪，当初，果断直接砍掉了自己的油车们，专心做新能源，于是，才有了我们现在看到的国内新能源车的顶流，可与此同时，让我们费解的是新能源车发展趋势愈演愈烈的情况下，作为昔日国内燃油车的霸主之一长城却在新能源车上让车主感觉掉队了。
尽管，我们都能看出来，长城也有进军新能源车的打算，但是，这车卖得是真心不咋样，别看长城旗下有好几个牌子，什么哈弗、魏牌以及欧拉，和坦克等等，可一看销量排行榜，我们会发现，长城汽车在近一年的销量前十车型里面根本看不到他们的影子，连曾经的老冤家五菱宏光都有一款车上榜，唯独他们一辆车都没有，因此，不免让我们好奇长城为什么掉队了？
可能很多人会觉得这是长城掉队了， 毕竟作为老牌车企，长城一直以来已经是积重难返了，毕竟前脚举报事件闹得沸沸扬扬，看起来是长城汽车的友商监督，从实际角度来看，更像是长城玩不过人家的一波骚操作，但是，我是不太认可这个观点的，我认为长城看似发展不起来的背后，反而是长城最强势的地方，他们可不是等闲之辈。
看起来新能源车有很多的优点，实际上，电车的缺点也很明显，现在最大的硬伤，就是补电太慢了，如果跑长途，电车几乎能被燃油车各种完爆，特别是节假日的时候，往往电车的出行是相当尴尬的，各种高速服务站里面，电车排队都能给你排到怀疑人生，而燃油车却不存在这样的情况，补能速度非常快，从这一点分析，其实长城是不太瞧得上电车市场的。
更何况长城汽车的技术水平在新能源市场上，如今依然是霸主级的存在，现如今，哪怕国内新能源车市场销量不怎么样，但架不住长城汽车是为数不多能够做到三电自主的车企，这一点，是其他车企干不过的，他们能够自主生产电控、电芯以及电池，别看隔壁很多车企吹得神乎其神，可他们却连三电自主都做不到，能够掌握自主生产，必然能够占据一定优势。
当然，别看长城似乎是掉队了，其实，人家不一定是掉队，只是藏得深而已，大家以为长城汽车自己家的车子卖的不咋样，就觉得长城汽车不行了，那简直是痴人说梦，人家躲在幕后，靠着自己的电池技术、汽车零部件以及其他方面的技术优势，能够对其他没有自主技术的车企造成绝对碾压，说白点，长城汽车是从台前走向幕后了。
