国内新能源汽车渗透率已经稳定在30%左右，意味着每10个人买车，就有3个人会选择新能源汽车，但很多消费者在选择新能源汽车的同时，也心存顾虑，电车会不会比油车自燃率更高，实际不然，有数据显示，新能源汽车起火概率大约为0.0072%，远低于燃油车的1.5%，但问题在于，发生自燃的燃油车主要集中在老车上，新能源汽车则更多发生在5年以内甚至是新车上，并且在静止、行驶、充电状态下都有自燃案例，从自燃过程来看，也比燃油车更快，造成的危害自然更大。
当下正值夏季，进入了汽车自燃高发期，而新能源汽车自燃的核心原因多来自电池，高温天气会增加电池过热的风险。电池过热可能导致电池性能下降、容量减少以及寿命缩短，极度高温还可能引发电池的损坏甚至火灾。
对此，各家车企都在围绕电池安全做文章，比如比亚迪推出的刀片电池，广汽埃安发布的弹匣电池，蔚来即将交付的固态电池等等，它们在材料、BMS管理系统方面都有独道之处，在很大程度降低了电池热失控的风险。
除了最核心的电池，很多新能源车企还会对整车进行高温测试，在新疆吐鲁番经常就能看到正在进行高温测试的新车，能够在地表温度70℃的高温下完成安全连续行驶、充电等等，在其他温度较低的地区更没有问题，所以新能源汽车的安全问题其实也不用过多担忧，尤其是来自大牌车企的产品。
当然，车企们不断在技术层面实现突破，保障新能源汽车的安全，并不意味着车主们可以放松警惕，用车时还是应该注意安全。比如在较易发生自燃的充电环节，因为用车后电池温度会较高，最好是冷却一段时间再进行充电，充电时也要注意，避免阳光直射，也不要在温度很高的沥青地面上泊车充电。
同时，充电可以尽量少用直流快充，这种情况下电流较大，电池内部化学反应也会加剧，不仅会自燃概率更高，电池使用寿命也会缩短，在笔者看来，最理想的用车状态还是慢充模式为主，快充模式为辅，白天用车，晚上在家慢充，更安全也更便宜。
其次，夏季除了高温会对新能源汽车产生影响，频繁的雷雨天气同样有风险，这种天气下不能充电，原因是可能会受到雷击，引发燃烧事故。另外，雷雨天气下可能会有较多积水，充电、行驶时需要避开低洼路段，进水同样会对电池产生影响，当然，现在很多新能源汽车电池包都能达到IP67甚至IP68防水防尘标准。
除了充电时需要注意，我们在用车也应该小心，车内尽量不要放置香水、打火机等易燃物品，行车时闻到异味或者发现BMS系统状态不稳定或出现异常，最好是及时停车检查。如果发生了交通事故，无论大小最后都联系4s店对电池包进行检查，及时消除安全隐患。
新能源汽车在动力、舒适以及油耗方面都会胜过同级别的油车，但插混车型高度集成的电驱和纯电车型大容量的电池，确实也存在一定的安全隐患，而在车企以及供应商的努力，隐患在不断减小，但并不代步车主可以掉以轻心，平常用车还是需要养成好的用车习惯，最终才可能更好的保障用车安全。
