虽然国家的新能源补贴政策在2022年底正式退出，但这并没有对我们的新能源汽车产业造成严重影响。进入2023年以后，我国的新能源汽车市场销量相比去年同期都实现了较大规模增长，发展势头相当强劲。其中，比亚迪汽车更是一骑绝尘，以1至6月累计销量125.56万辆的亮眼业绩正式成为中国乃至世界新能源汽车的销量冠军，不仅在自主品牌中占据了绝对的领先优势，就是和长期占据国内市场优势的众多合资品牌、外资品牌相比，也毫不逊色，正式开创了中国汽车竞争新格局。
品牌战略，冠军的成长基石！
比亚迪之所以能在众多国内汽车品牌中脱颖而出，成为自主品牌新的领头羊，并非偶然，而是与厂家一系列的战略选择和选择密不可分。
2023年上半年，面对众多燃油车型掀起了降价狂潮，比亚迪也连续发布了七款冠军版车型进行积极应对，从而在很大程度上实现了油电同价，不仅稳固了自己的阵脚，同时也成为了新的市场标杆。
在王朝系、海洋系已经在国内中低端车型市场占据了优势竞争地位之后，更高档次的腾势汽车凭借着D9、最新款的N7车型，在30万级别以上车型市场中，也获得了一定的市场影响力。
同时，凭借着在上海车展中大显身手的U8、U9车型，仰望品牌正式向百万级豪车市场发起了有力冲击。对于稳居食物链顶端的全球豪车品牌来说，仰望的登场，让他们再也不能稳坐钓鱼台。
另外，比亚迪近期又推出了最新品牌——方程豹。旗下首款新车“豹5”预计在第三季度将会正式发布。搭载非承载车身结构、全新混动平台DM-o及云辇-P底盘技术的“豹5”更好地适应了越野出行场景需要。
纵观比亚迪的目前产品条线布局，在价格区间上实现了0-100万的宽裕区间覆盖；在适用场景方面，也基本满足了乘用车的全场景出行需要。目前腾势、仰望及方程豹都是处于起步阶段，有着巨大的发展潜力。待各细分品牌全部实现腾飞后，比亚迪有望获得更为强大的市场影响力。
技术决策，冠军的腾飞翅膀！
为配合品牌方全面发力的勃勃雄心，比亚迪在技术研发投入上也始终保持着相当高的热情。2022年，面对并不算好的市场经济形势，比亚迪依然在技术领域逆势扩张，公开招聘了2万多名研发工程师。同时，厂家最近还表示要继续扩招3万名应届毕业生，为后期的技术研发打下良好基础。
在大手笔的持续投入下，不论是刀片电池、DM-i混动技术还是在仰望车型中大放异彩的易四方、云辇技术以及将在“豹5”车型中亮相的DM-o技术，都让比亚迪始终位于行业的技术巅峰。多年以来在技术领域的厚积薄发，也最终成就了比亚迪的双料销冠地位。
稳扎稳打的路线策略，冠军的成长之路！
比亚迪能取得如今的成就，与厂家从中低端市场入手，占据优势后，再逐步向上拓展市场空间，形成一个金字塔形的稳固
秦、宋车型在10-20万元汽车市场中稳固沉淀；汉唐家族在20-30万元市场中，突破合资品牌围堵。目前，比亚迪秦已经正式斩获了累计百万销量的桂冠，成为了自主品牌在紧凑型轿车市场绝对的领导者。而比亚迪汉、唐双雄累计百万的成绩也是在B+C 级市场中，对于合资品牌垄断地位的正式推翻，为自主品牌在这个细分市场中的发展，开拓了新的道路。
比亚迪的秦、汉、唐等经典车型已经获得的充分市场认可，为高端的腾势、方程豹乃至百万级豪车品牌——仰望的市场开拓，打下了更为坚实的基础。一步一个脚印地发展思路既是我国传统文化的精髓所在，也是当前市场环境中的优选策略之一。
出海远征，冠军的必然选择！
2023年一季度，我国汽车出口量同比增长70.6%，高达99.4万辆，首次超越日本，成为全球最大汽车出口国。根据目前的数据预测，我国在2023年度的累计出口辆有望达到400万辆左右，从而成为世界最大汽车出口国，其中，新能源汽车的占有率预计在30%左右。
作为国内汽车品牌领头羊的比亚迪在今年1-6月份的海外销量为7.43万辆，绝对数量并不算高，但是对于提升我国新能源汽车在世界汽车市场中的影响力，有着不小的助益。今年1至5月份，比亚迪在新加坡、泰国、以色列等国家的纯电市场中，多次位居销量榜头名位置，为我国汽车产业的“走出去”战略谱写了出海新篇章。
从在合资品牌的沉重压力下苟延残喘，到借助新能源汽车产业的东风一飞冲天，以比亚迪为代表的中国汽车品牌，在最近几年向全世界展示了中国力量。而新能源汽车目前也成为了代表我国前沿发展方向的新名片，见证了又一个中国式奇迹的正式诞生。同时，比亚迪在1-6月份获得的双料销冠，也远远不是我国新能源汽车产业发展的顶峰。与我们星辰大海的远大目标相比，现在的这点成就也就是万里长征的第一步。接下来，如何再创辉煌，将是我们所有自主品牌共同的历史性任务。
